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物流中的“物”是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料，“流”是物理性运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为“位移”，流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动，小范围位移，“物”和“流”的组合，是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式，其互相联系是在经济目的和实物之间，在j事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。因此，物流不只是上述限定条件下的“物”和“流”的组合，而更重要在于，是限定于j事、经济、社会条件下的组合，是从j事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种j事、经济、社会的要求。冷链物流所适用的食品范围包括蔬菜、肉类、水产品、奶制品和速冻食品等。拉萨托运货物物流

物流供应链运营的平台。目前，物流管理的范围已经扩大到整个供应链，企业对物流的关注已经延伸到了整个供应链环节。供应链与物流之间的关系主要体现在以下方面：物流活动的优化已经延伸到了整个供应链。随着传统企业管理走向供应链管理，企业的物流活动也拓展到了整个供应链环节。也就是说，企业对物流活动的优化已经不局限于企业自身，而是要从供应链的视角来考虑整条链上物流活动的优化，这个物流也被称为供应链物流。所谓供应链物流，就是以物流活动为关键，协调供应领域的采购、生产制造和销售领域的客户服务和订货处理业务，包括对涉及采购、外包、转化等过程的全部计划和管理活动以及全部物流管理活动。更重要的是，它也包括了与渠道伙伴之间的协调和协作，涉及供应商、制造商、销售商和第三方物流企业等。拉萨托运货物物流上海附件服务好的物流运输公司可咨询普畅物流。

    降低物流成本的措施和对策：优化仓库布局，减少库存点，削减不必要的固定费用。目前，许多企业通过建立大规模的物流中心，把过去零星的库存集中起来进行管理，对一定范围内的用户进行直接配送，这是优化仓储布局的一个重要表现。需要注意的是，仓库的减少和库存的集中，有可能会增加运输成本，因此要在运输成本、仓储成本和配送成本的综合角度来考虑仓库的布局问题，使总的物流成本达到至低。采用现代化库存计划技术来控制合理库存量。例如，采用物料需求计划(MRP)、制造资源计划(MRP2)以及准时制(JIT)生产和供应系统等来合理地确定原材料、在产品、半成品和产成品等每个物流环节至佳的库存量，在现代物流理念下指导物流系统的运行，使存货水平至低、浪费至小、空间占用至小。

物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次。物流管理起源于第二次世界大战中输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。在战后这些技术被普遍应用于工业界，并极大地提高了企业的运作效率，为企业赢得更多客户。当时的物流管理主要针对企业的配送部分，即在成品生产出来后，如何快速而高效地经过配送中心把产品送达客户，并尽可能维持至低的库存量。美国物流管理协会那时叫做实物配送管理协会，而加拿大供应链与物流管理协会则叫做加拿大实物配送管理协会。在这个初级阶段，物流管理只是在既定数量的成品生产出来后，被动地去迎合客户需求，将产品运到客户指定的地点，并在运输的领域内去实现资源至优化使用，合理设置各配送中心的库存量。准确地说，这个阶段物流管理并未真正出现，有的只是运输管理、仓储管理和库存管理。物流经理的职位当时也不存在，有的只是运输经理或仓库经理。冷链物流务必达到冷产品需要的溫度。

第三方物流的物流增值服务是根据客户的需求，借助于第三方物流企业的技术和知识密集型服务，为客户提供合同化、个性化的物流增值服务，可以分为两个部分：一是在物流常规服务的基础上延伸出来的相关服务。二是物流一体化增值服务。延伸服务。这种增值服务主要是将物流的各项基本功能进行延伸，将物流各个环节衔接起来，为客户实现便利、高效的物流运作。仓储的延伸服务有原料质检、库存查询与控制、流通加工服务。运输的延伸服务有运输的选择与优化，为客户选择承运人，确定配载方法，实施货物运输过程中的监控，为客户提供报关、保险、代垫运费等。配送的延伸服务有集货、分拣包装、条码生成、配送路线的选择与优化。例如，联合利华生产出来的产品，下了生产线以后全部外包给物流公司，包括储运、盘点、货物的流通加工(如消毒、清洁、礼品和促销包装、贴标签、热塑封口等)，这样联合利华就可以集中精力来做新产品开发、扩大市场网络等工作。物流有重货轻货之分，重货按公斤算，轻货按体积算。拉萨托运货物物流

运用物流模式调整企业运营的理念和技术手段，转变运营模式，赢得未来，正是创新传统仓储管理理论的依据。拉萨托运货物物流

先要树立物流总成本观念。即从流通全过程的视点来降低物流成本，要整合各项物流活动以实现物流总成本至小化。对企业来讲，不能只片面的追求本企业物流的效率化，而应该考虑从原材料供应、产品制成到用户的整个流通过程的物流成本的降低。我们可以通过发挥物流部门和其它部门之间的“协同效应”来降低物流成本，还可以通过发挥物流功能要素的协同效应来降低物流总成本，即把运输、装卸、包装、储存、配送、流通加工、信息处理等各个功能的目标协同起来。例如：运输成本可能不是至小的，或者库存成本不是至小的，但是，把运输和储存合起来的协同成本一定是至小的。其次，要加强企业职工的成本管理意识。企业员工对物流成本管理方式的理解和配合是保证物流成本管理顺利开展的基础和条件，没有广大员工增强物流成本管理的共识，只有制度和条文，执行起来也难以奏效。要把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品研发、生产、销售各流程节点中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。拉萨托运货物物流